各種汽車，拖拉機發動機的飛輪齒圈常用45鋼制造。飛輪齒圈在發動機起動時，由結合齒輪帶動旋轉，齒面經受摩擦與沖擊，因此齒面淬火能提高磨性。以3HC-150汽車飛輪齒圈為例，45鋼制齒圈，經感應淬火并自回火后，齒面硬度為54-56HRC（技術要求48-60HRC）。此齒輪具有啟動裝置和強力彈簧（30kg）的臺架上實驗齒輪的磨性，經過10萬次試驗（相當于跑車的100萬km）后，磨損還很小，并且可以繼續使用。

飛輪齒圈感應加熱電源的選擇主要依據齒輪的模數、齒輪的外徑及寬度。以一種載貨汽車飛輪齒圈為例：m=3，齒圈外徑φ325mm，齒根D要求1.0-3.0mm，采用電子管高頻電源100KW，200-250khz；另一種拖拉機發動飛輪輪齒圈，m=4，外徑φ482.6mm，齒部寬25mm，則采用8khz，200中頻電源。目前，轎車飛輪齒圈采用高頻電源100kw的多，而拖拉機飛輪齒圈，采用8khz及超音頻電源的均有。以上幾種飛輪齒圈淬火后，齒部基本淬透，齒根處有硬化層，深度>1mm。這種淬火方法得到的是全齒硬化，齒根處有硬化層，為提高輪齒的韌性，拖拉機飛輪齒圈將淬火硬度要求設定為41-49HRC。飛輪齒圈用現代技術雙頻淬火，將得到沿齒廓的硬化層，結果會好，但投資費用會高。

噴液有兩種方式：1感應器有效圈上鉆有噴液孔，加熱到溫并預冷后，直接噴水數秒后，停噴，讓齒圈心部熱量傳到外表面，使輪齒進行自回火。自回火溫度根據硬度要求在300-400℃之間。飛輪齒圈采用自回火大好處除節能外，由于及時回火，對防止齒部淬裂是十分有效的。感應器噴液孔徑隨生產時間的增長，容易逐步減小（與水的硬度含CaCO3有關）。因此，按照規定工藝生產一段時間后，常會發現自回火溫度升高了。其原因是噴水孔截面減小，導致噴液量減少。 2.齒圈用圓環感應器加熱，加熱預冷后，齒圈落入噴液其中，進行自回火。第二種方法加熱后，工件必須正確落入噴液器中。

齒圈高頻感應淬火設備顧鑫高頻淬火爐減少變形

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